Từ năm 2015, Chính phủ đã có chủ trương áp dụng công nghệ thu phí không dừng tại các trạm BOT giao thông, thông qua một thẻ thu phí không dừng (Etag) với mục đích hiện đại hóa công nghệ thu phí, tiết kiệm thời gian, chi phí, đồng thời kiểm soát được doanh thu qua trạm mỗi ngày.

Một doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng cho biết, mỗi ngày có khoảng 100 lượt xe chở hàng đi các tỉnh, chi phí cho một chuyến hàng rất lớn. Ví dụ tuyến Hải Phòng - Lào Cai, tiền phí qua các trạm là gần 4 triệu đồng. Nếu phải mua thẻ thu phí không dừng, doanh nghiệp sẽ phải dồn một lượng tiền lớn vào tài khoản mà không phát sinh lãi, sẽ thiệt thòi hơn là qua trạm thu phí trả tiền mặt hàng ngày, hoặc mua vé tháng.

Lý giải việc chưa mua thẻ Etag để thực hiện thu phí không dừng như chủ trương của Chính phủ, nhiều chủ xe cho biết, muốn sử dụng thẻ này, phải nộp tiền trước vào tài khoản giao thông, nhưng tài khoản này lại chưa tích hợp với tài khoản ngân hàng. Doanh nghiệp nộp trước như vậy có nghĩa là chưa sử dụng dịch vụ đã phải đóng tiền và với gần 3 triệu xe trên cả nước, số tiền ứng trước sẽ lên tới hàng nghìn tỷ đồng. Đây là vấn đề mấu chốt làm nhiều doanh nghiệp chưa mua thẻ thu phí không dừng.

Ngay cả khi doanh nghiệp đã tự nguyện mua thẻ Etag, hệ thống các trạm thu phí BOT trên cả nước cũng chưa được đầu tư và lắp đặt đồng bộ hệ thống thu phí tự động, nên thẻ này không thể đi qua được tất cả các trạm thu phí. Muốn đi được, doanh nghiệp phải mua nhiều thẻ, tốn thêm chi phí trả tiền trước và gây phiền toái cho doanh nghiệp so với việc đi qua trạm nào trả tiền trạm ấy.

Thu phí tự động không dừng và những bất cập

VTV.vn - Trong quá trình vận hành, hình thức thu phí tự động không dừng đang bộc lộ một số hạn chế, vướng mắc.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online!