Đứng thứ hai trong cả nước với hơn 6 triệu mô tô, xe gắn máy, sau 2,5 năm triển khai thu phí bảo trì đường bộ với loại hình phương tiện này, thành phố Hà Nội chỉ thu được 91 tỷ đồng. Qua thống kê, con số này chỉ đạt khoảng 12% so với mục tiêu đề ra.

Không chỉ Hà Nội mà đây là tình trạng chung của cả nước với mức thu chỉ đạt 50% so với kế hoạch. Nhiều chuyên gia đánh giá, mức thu thấp như vậy do công sức bỏ ra quá lớn so với lợi ích thu lại được

Hội đồng nhân dân các tỉnh, thành như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng đều tỏ ý muốn ngừng thu phí bảo trì đường bộ với xe máy theo nguyện vọng của cử tri. Mới đây, thành phố Đà Nẵng là địa phương đầu tiên chính thức tạm dừng việc thu phí này. Tuy nhiên, theo khảo sát của Bộ Giao thông vận tải, trên cả nước, không phải địa phương nào cũng đồng tình với việc bỏ thu loại phí này.

Thực tế cho thấy, sự bất cập khi người dân đô thị sẽ không phải đóng phí vì địa phương cân đối được nguồn thu còn đối với những địa phương đang thụ hưởng ngân sách, người dân sẽ tiếp tục phải đóng phí này.

Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam TV Online.